Fomento tumba la variante del Ave que propone el Ayuntamiento en el PGOU
El Ministerio ordena que se rectifique y recoja el trazado aprobado en 2006 o de lo contrario el Plan General no podrá salir adelante
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MANUEL DOPAZO La variante del trazado del Ave al aeropuerto y a Torrellano que el Ayuntamiento de Alicante propone en la revisión del Plan General de Ordenación Urbana (PGOU) ha sido tumbada por el Ministerio de Fomento, que en un informe que ha remitido a la Gerencia Municipal de Urbanismo lo rechaza categóricamente y ordena que se retome el tramo ferroviario previsto con anterioridad y que fue aprobado en el año 2006. El Ministerio advierte que su decisión es vinculante, por lo que si el Ayuntamiento no rectifica el trazado, el PGOU no podrá salir adelante.
La resolución del Ministerio de Fomento se recoge en un informe de la Dirección General de Ferrocarriles suscrita por su director, Luis de Santiago Pérez, y en la que se le comunica al Ayuntamiento que "se informa negativamente" el PGOU de Alicante, y se añade que "el documento se debe modificar para recoger la reserva ferroviaria correspondiente al trazado del ferrocarril definido en el estudio informativo del proyecto de remodelación de la red arterial de Alicante", que fue aprobado por el secretario de Estado de Infraestructuras el 26 de septiembre de 2006 y remitido al Ayuntamiento el 9 de octubre del citado año.
Para disipar cualquier tipo de dudas, el escrito advierte que la Ley del Sector Ferroviario establece que los informes del Ministerio de Fomento tienen "carácter vinculante en los relativo a las materias de su competencia". Esto significa, según el director de Ferrocarriles, que "cualquier actividad del PGOU que pueda afectar al ferrocarril o a las zonas de protección del mismo, debe ser autorizada previamente por Adif (Administrador de Infraestructuras Ferroviarias)".
Fomento no entra ni siquiera a valorar la propuesta municipal, sino que advierte que el recorrido del tramo Alicante-Torrellano "no se corresponde con el trazado del estudio informativo aprobado".
Este resolución obliga a la Gerencia Municipal de Urbanismo a desechar su propuesta y a retomar el recorrido anterior, que se desdobla del trazado del Ave a Madrid poco antes de llegar al Cementerio y atraviesa en superficie el polígono industrial de la Florida, supera mediante viaductos el barranco de las Ovejas, el viario de acceso a Mercalicante y la carretera nacional N-330 para adentrarse en el Bacarot. Allí salva con otro viaducto la Vía Parque a Elche y por las cercanías de la finca Reiets alcanza la sierra de Colmenares, que atraviesa mediante un túnel de 560 metros de longitud. Desde aquí bordea El Saladar, penetra soterrado al aeropuerto y acaba en Torrellano, donde conecta con el trazado ferroviario de Elche a Murcia.
La decisión afecta a casi 4.000 viviendas y el tercer hospital
La decisión municipal de plantear un trazado alternativo al previsto por el Ministerio de Fomento obedece, según señaló Jesus Quesada, director del equipo redacto del nuevo PGOU, a evitar lo que se produce con el trazado de Fomento, que es la división en dos partes del nuevo plan parcial del Pla de Nadal, previsto en el PGOU, situado entre el Bacarot y el Palmeral, y en el que se prevén 3.885 viviendas y el tercer hospital de la ciudad. El trazado alternativo, que ahora ha sido rechazado, discurría en gran parte de forma paralela y próxima a la autovía, evitando así "la creación de una nueva barrera", según indicó la alcaldesa, Sonia Castedo, en el pleno municipal del 15 de octubre del pasado año, ante las críticas y reparos del PSOE.
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