Alicante
La estación central del tranvía (TRAM) de Alicante y la prolongación de la línea 1 hasta los barrios de Babel y Florida en un tramo soterrado de apenas dos kilómetros le va a costar a la Generalitat Valenciana 150 millones de euros y más de un quebradero de cabeza para que sus estudios informativos y proyectos encajen con el de la futura estación intermodal antes de poder empezar las obras. En la futura estación intermodal no sólo se integrará el TRAM, sino que de él también partirán el AVE y los trenes de largo recorrido así como los servicios de Cercanías de Renfe. Incluso, la definitiva estación de autobuses.
Si no hay ningún contratiempo, el conseller de Infraestructuras y Transportes, Mario Flores, cree posible que la estación central y el ramal que recorrerá bajo tierra el sur de la ciudad estarán listos para entrar en servicio en 2011.
Sin embargo, ni la previsión más optimista considera ya viable completar la conexión de esta línea hasta el aeropuerto de El Altet por la Vía Parque antes de que acabe la actual legislatura, en contra de las previsiones iniciales del Consell. Así lo admitió ayer el propio Flores durante la presentación del proyecto de la estación del TRAM y del estudio informativo de la prolongación de la línea 1 hasta Babel, en la que estuvo acompañado por la alcaldesa de Alicante, Sonia Castedo.
El conseller explicó que el proyecto básico de la estación central del tranvía se había configurado a partir del proyecto básico de la estación intermodal, ya que el Ministerio de Fomento sólo ha presentado un proyecto básico y aún no ha concluido el proyecto constructivo, por lo que cualquier modificación en ese documento afectaría al TRAM.
No obstante, Flores consideró que si se cumplen los plazos previstos, la estación central del tranvía "podría sacarse a licitación este año y adjudicarse entre finales de 2009 y principios de 2010".
La estación, para la que está prevista una inversión de 34,6 millones de euros, constará de tres vías enterradas, con un andén central y otro lateral. La entrada principal se ubicará junto a la parada de taxis de la actual Estación de Renfe, aunque también se tendrá acceso directo por la avenida de Salamanca.
La estación tendrá tres niveles: uno intermedio, donde se localizarán los andenes; otro inferior, en el que se situará el vestíbulo complementario de comunicación entre andenes, y un tercero superior, que acogerá la entrada principal.
Por lo que respecta al estudio informativo de la prolongación de la línea 1 entre la estación intermodal y la de Babel. El proyecto tiene una inversión prevista de 115,13 millones de euros y permitirá conectar ambos destinos en 4,5 minutos.
El tramo objeto del estudio informativo abarca el trazado de dicha prolongación en su ámbito urbano. Partiendo de la cabecera oeste de la citada estación central, se desarrolla un túnel urbano de 1.960 metros de longitud que discurre bajo la calle Ausó y Monzó y, tras cruzar la Gran Vía, bajo la avenida de Orihuela, sale a superficie en la zona de Babel, frente al centro comercial Puerta de Alicante. La construcción de este nuevo túnel se ejecutará mediante pantallas y tablero prefabricado. La Conselleria argumenta que así se incrementa la seguridad en la ejecución de las obras, se reduce la afección a los residentes, y se repone rápidamente el viario afectado.
Flores confía en que este tramo esté ejecutado en 2011, pero su prolongación por la Vía Parque hasta el aeropuerto de El Altet, el recinto ferial de IFA, Torrellano y Elche tendrán que esperar.
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